La version « piste » de la Super-9 adopte un moyeu différent et elle possède un stratifié carbone adapté à la piste ainsi qu’une interface à crochet pour la jante. En raison des différentes forces auxquelles une roue pour piste est soumise, la conception de la version « piste » veille à répondre à ces besoins particuliers. La roue lenticulaire Super-9 pour frein à disque a été adaptée au profil de vitesse que connaîtra une roue lenticulaire pour route.
Articles dans cette section
- Pour quelle pratique la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque a-t-elle été conçue ?
- Où se trouve le numéro de série sur la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- Existe-t-il un kit de conversion d’axe pour piste pour la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- De quelle garantie bénéficie la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- La roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque est-elle soumise à une restriction de poids ?
- Quelle est la largeur interne de la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- Quelle est la largeur/taille de pneu recommandée pour la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- Quelle est la pression de gonflage recommandée pour la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque ?
- Est-ce que je peux utiliser la roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque avec un pneu et une chambre à air au lieu de la configuration tubeless ?
- La roue lenticulaire Super-9 tubeless pour frein à disque reprend-elle le dessin du bord de jante sans crochet ?